Prijs zeevracht daalt met 1/3

Met het einde van de belangrijkste maritieme conferentie ter wereld, de Pan Pacific Maritime Conference (TPM), liggen ook de onderhandelingen over langetermijnscheepsprijzen in de scheepvaartsector op schema.Dit houdt verband met het prijsniveau van de mondiale scheepvaartmarkt voor een bepaalde periode in de toekomst, en heeft ook invloed op de transportkosten van de wereldhandel.

Een langetermijnovereenkomst is een langetermijnovereenkomst die wordt ondertekend tussen de reder en de eigenaar van de lading, met een samenwerkingsperiode die doorgaans varieert van zes maanden tot een jaar, en sommige kunnen wel twee jaar of zelfs langer duren.De lente is elk jaar de belangrijkste periode voor het ondertekenen van langetermijnovereenkomsten, en de ondertekeningsprijs is over het algemeen lager dan de spotmarktvracht op dat moment.Rederijen kunnen de stabiliteit van omzet en winst echter garanderen door middel van langetermijnovereenkomsten.

Sinds de scherpe stijging van de zeevrachttarieven in 2021 zijn de prijzen van langetermijnovereenkomsten omhooggeschoten.Vanaf de tweede helft van 2022 bleven de prijzen van het langetermijncontract echter dalen, en verladers die voorheen hoge verzendkosten hadden gedragen, begonnen "vergeldingsmaatregelen" te nemen door de verzendkosten te verlagen.Zelfs brancheorganisaties voorspellen dat er een prijzenoorlog zal ontstaan ​​tussen rederijen.

Volgens berichten in de buitenlandse media hebben rederijen, vrachteigenaren en expediteurs tijdens de onlangs afgesloten TPM-bijeenkomst de onderhandelingsresultaten met elkaar verkend.Momenteel liggen de langetermijnvrachttarieven van grote rederijen ongeveer een derde lager dan de contracten van vorig jaar.

Als we de Asia West Basic Port-route als voorbeeld nemen: eind oktober vorig jaar daalde XSI® De index onder de grens van $2000, en op 3 maart van dit jaar daalde XSI® De index naar $1259, terwijl in maart van dit jaar Vorig jaar stond XSI® De index dicht bij $9000.

De verladers hopen nog steeds op verdere prijsverlagingen.In dit TPM-overleg is in het door alle partijen onderhandelde meerjarige contract zelfs een looptijd van 2-3 maanden opgenomen.Op deze manier zullen verladers, wanneer de spotvrachttarieven dalen, meer ruimte hebben om opnieuw te onderhandelen over langetermijnovereenkomsten om lagere prijzen te verkrijgen.

Bovendien voorspellen meerdere adviesbureaus in de scheepvaartsector dat de sector dit jaar een prijzenoorlog zal voeren om nieuwe klanten aan te trekken of bestaande klanten te behouden.Zhang Yanyi, voorzitter van Evergreen Marine Corporation, zei eerder dat, aangezien dit jaar een groot aantal nieuw gebouwde grote containerschepen wordt opgeleverd, de lijnvaartexploitanten opnieuw met een prijzenoorlog te maken kunnen krijgen als de consumptie de groei van de transportcapaciteit niet kan bijhouden. .